而红虎车队虽然担忧动能回收系统稳定性而放弃在正赛中使用这一装置，但安塞特和魏魄却在比赛后半段效验了车队制定的AB计划。
比赛的发车并未出现成风反超安塞特的局面，反而不起眼的奔雷车手费酷德利用外线升至第二，费酷德也成为了本场比赛中的黑马。
成风在第五圈超越了费酷德，然而枭龙寄希望于下雨来弥补早进站损失的想法并未奏效。
成风的三停早于常规让他在比赛最后阶段吃尽了苦头，卫冕冠军的不走运丢到了领奖台的位置。
和枭龙不同，红虎车队在本场比赛显得运筹帷幄。
少有人能猜测到红虎在比赛中通过无线电和安塞特对话的真正含义。
在比赛中安塞特和魏魄的工程师先后提到了B计划和A计划，而从表层反映出了两位车手不同的策略，从实际来看所谓的B计划是三次停站，而A计划是四
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